崔氏船业 专注木船生产制造30年
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渐消的锤声—手工木船


  
  3月的港城乍暖还寒,走进山海天任家台这个小小的院落,春风吹起漫天的木屑让人睁不开眼睛,叮叮当当的敲打声像是海浪声的伴奏,两艘正在建造中的木船架在院子的中间,几名工人正围着木船各自忙碌着。
  日照沿海渔村的居民,自古以来祖祖辈辈以打渔为生。而传统的手工木船制造在本地也有着悠久的历史。如今,随着渔业捕捞的萎缩,铁壳船的增多,木船的数量越来越少了,而靠手工造船的船匠也越来越少。
  陈为祥是山海天大陈家村人,他18岁就跟着师傅学造船,如今59岁的他造船已有40多年。“这几年出海打渔的渔民越来越少,就算出海也大多用铁皮船了,铁皮船更适合出海远航,价格也便宜些,木船的生意也就不如往年了。”陈为祥说,现在出海打渔的渔民少了,船的总体需求量变少,加上铁壳船抢走部分市场,木船生意就更少了。


  一艘渔船从建造到下水,需要先选材,然后开始铺龙骨,安装肋骨,前首木,龙须材,船底板,上甲板,做楼,上捻,安装发动机等共十几道工序,七八个工人要忙活三个月才能完成。
  一艘船就像鱼一样,最重要的,要有坚实的骨架,必须先铺好龙骨和肋骨。“所以选材是最重要的,船身不同位置所使用的木材要求也不相同。比如,龙骨需要用四块30厘米厚1米宽的落叶松制成,这样才能耐水泡,耐腐蚀;肋骨和前首木就必须用槐木,槐木够坚固,抗撞击。前首木是船的支柱,必须用生长期为30年以上、大头直径为45厘米的槐木。”陈为祥介绍。
  虽然船体已经建造完成,但仍旧不能下水。“船板之间的缝隙容易进水,需要缝隙里塞进麻丝,缝隙较宽的地方,塞进麻绳,外面要抹上桐油。缝隙堵上之后,可以安装机器和驾驶室,这样一艘船就完成了。”
  陈为祥说,木船的市场需求还是有的,很多近海捕鱼的人还是愿意用木船,稳定性会好些,但对木船厂未来的发展,他充满了担忧。“现在的年轻人,极少有人愿意学造木船的,觉得太辛苦了。”“按照现在的趋势,过不了几年,手工造船这门手艺或许就失传了。”
  随着时代的变迁,一条条手工制造出来的木船,更像是一个时代的象征与记忆,渐渐远离了人们的视线。而手工制作木船,这一古老的技艺,也已成了黄昏下渐消的锤声,沉重而深沉。